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    新聞中心

    南沙港鐵路陸海通道把“出??凇卑岬絻汝懫髽I“家門口”


      4月23日,在江西省贛州市南康泰象工貿家具廠的廠房里,工人們正在生產線上忙碌著,加急生產一批亟需交付的沙發家具產品。據悉,這批訂單來自馬來西亞,需要在1個星期內趕制出來并運輸至廣州港出口。

      陸港攜手,南康家具“飛”向世界

      “中國實木床,三分南康造?!蹦峡导揖弋a業起步于20世紀90年代初,歷經近30年發展,逐步形成了集加工制造、銷售流通、專業配套、家具基地等為一體的全產業鏈集群。南康顯然已經從家具小作坊蛻變成了現在的千億產業,其實,被譽為“中國實木家居之都”的南康區,林木資源卻較匱乏,原材料大量依賴進口,產品銷售還遠離市場,南康到底是怎樣實現“買全球木材,賣全球家具”?

      廣州港敏銳地洞察到這一市場信息,通過加強與贛州國際陸港的合作,引貨入港,雙方在加密開行贛州國際港與廣州港鐵海聯運班列,推動贛州國際港與廣州港“同價到港、同價起運、同效率服務”的“三同”口岸合作新模式。

      此外,支持南沙港鐵路運輸建設,提升海鐵聯運效率,廣州海關所屬南沙海關,深入與企業溝通對接,提前了解企業進出口計劃和班輪靠泊時間,積極協調碼頭、船代、貨代等口岸通關主體合理規劃通關作業,加強通關物流環節銜接。指導企業應用“提前申報”、“收發貨人免于到場查驗”等一系列通關便利化舉措,提升通關手續辦理效率。

      2月8日南沙港南站鐵路開通,廣州港率先啟動了江門北、贛州的上行班列,同時積極籌措從內地連接南沙的下行班列。3月16日,裝載著贛州家具集裝箱的“東方卡提妮”輪從廣州港南沙港區徐徐離港,駛向馬來西亞檳城,“贛州-南沙-東南亞”海鐵聯運出口新路徑開通,打通了連接贛州等內陸地區的進出口雙向通道。

      “南沙港鐵路真是及時雨!受疫情影響,我們的進口木材在海上難以預估到廠時間,工廠緊缺部分規格件啟動生產作業,所以已到港貨柜清關后的內陸段運輸尤為重要,今年開通的南沙港鐵路僅需要2天時間就可以把木材從南沙港口送達到我們贛州,真正實現同港同價同服務的‘三同’意義?!苯麝砂l行貿易有限公司總經理曹山說。

      今年一季度,南康家具通過南沙港鐵路進口原材料1200個箱,生產的家具出口產值近10億元人民幣,遠銷歐洲、美國、非洲等國家。德正貨運代理公司代理了南康十余家木材貿易和家具工廠原材料進口和家具出口物流運輸,總經理吳明鋒對記者說“受經濟下行壓力影響,企業對原材料的運輸時效提出了更高的要求。以往,我司在南沙代理的進口木材原料,到贛州地區需要通過駁船中轉再轉鐵路運輸,全程時效大約7天,南沙港鐵路通車以后,南沙港海鐵班列在保證運輸成本不增加的前提下,能在時效上節約2-3天,越來越多的進出口客戶開始轉向選擇南沙港的海鐵聯運物流模式?!?   

      陸海通道,把“出??凇卑岬胶掀髽I的“家門口”

      2021年10月24日,湘粵非鐵海聯運首批次運輸的86個集裝箱、約1935噸援非糧食成功運抵蒙巴薩港。自9月15日湘粵非鐵海聯運首列成功運行,湘粵非鐵海聯運班列已成功發運20多列,主要以出口糧食、汽車配件、化工品、稻種和工程機械等貨類為主,并在廣州海關所屬南沙海關的支持下,結合南沙港實際,通過實現全程提單,一票到底,提供“腹地對腹地”“門到門”的物流服務,讓湖南腹地到非洲東部港口的全程運輸時間縮短至20天左右。

      2021年12月31日,首列“湘粵非鐵海聯運”通道進口列車從廣州南沙港站發車,該批進口糧食通過海運班輪大船在廣州南沙港靠岸,完成清關后搭上“南沙港-株洲”的鐵路班列,實現海運和鐵路無縫銜接,48小時即抵達株洲。

      湘粵非通道通過開行“株洲/衡陽-南沙港”雙向鐵海聯運班列,將南沙港區班輪航線和口岸功能延伸至株洲、衡陽,實現班列運行。相比傳統江海聯運,湘粵非鐵海聯運通道在總體運輸時效上可縮短10天左右;相比公路運輸,國內段運輸費用可降低約60%,具有時效比水運快、成本比公路低的綜合優勢,實現湖南與非洲、亞太、拉美等地區和國家的無縫銜接,大大促進了創新要素、生產要素、資源要素在湖南充分涌流,形成物流園區和產業園區的利益共同體,推動物流運輸發展和產業延伸。

      湖南霞凝內陸港是一家立足湖南打造對非經貿物流通道的企業,今年以來,該企業利用湘粵非通道平臺優勢,在湖南當地積極攬貨,與廣州港成功牽手完成了南沙港南站首列大米海鐵聯運業務,組織發運了吉利配件、醴陵陶瓷以及農產品、箱包等貨物。

      湖南霞凝內陸港公司商務總監黃文告訴記者,“以往湖南的貨物只能通過鐵路達到黃埔,再駁船到南沙或者香港,南沙大港優勢并未得到突顯。隨著南沙進港鐵路的開通,時效上大大提升,湖南客戶充分感受到了“湘粵非”新通道的紅利。我們都非??春脙汝懯袌?,也將不斷努力,提質上量,打好前站,爭取“湘粵非”通道年發運量突破200列?!?/span>

      據悉,截至4月18日,廣州南沙港鐵路海鐵聯運量已累計突破1萬標準箱。在起步經營階段,廣州港旗下物流公司堅持防疫、生產雙統籌,積極關注客戶需求變化,為客戶量身設計全程物流方案,大力推進大宗貨物“公轉鐵”。開辟了南沙港至內陸地區糧食、木材、汽配等多條綠色通道,推動海鐵聯運業務量快速提升。廣州港海鐵聯運箱量完成6.5萬標箱,同比去年增長26%。

      近年來,廣州港積極向內拓展,打造“鐵路+海運+國際段內陸物流”的多式聯運通道,不斷深化加速與云貴川渝、江西、湖南等省份互聯互通。目前全港海鐵聯運班業務輻射全國9個省市、42個地級市。同時廣州港積極推進模式創新,通過深化與中國鐵路廣鐵局集團的合作,合資成立廣州港鐵國際物流公司,聯合市場營銷,獲批南沙港至泛珠三角7個省市的精品下浮政策及全國普惠性下浮政策。積極推廣鐵路35噸開頂箱型,創新糧食、煤炭、金屬礦石等貨類的“散改集”模式。通過深化與內陸政府和企業的合作,成立“渝穗”“湘粵非”海鐵聯運合作平臺,把廣州南沙港“出??凇卑岬絻汝懫髽I的“家門口”,為湖南、川渝地區企業提供穩定、經濟、便捷的海鐵聯運進出口通道;加強與船公司合作,在贛州開行南沙出口海鐵聯運“一單制”示范班列,實現路港航多方互利共贏,為湖南乃至中西部“出?!碧峁┝烁鼮楸憬莺徒洕娜湕l綜合物流解決方案。( 張敏敏 蔡繼波 李煜民)

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